Klokani se vrátili na Dynamickou zkušebnu ŠKODA VÝZKUM s.r.o.
24. 07. 2007Kořeny Dynamické zkušebny ŠKODA VÝZKUM s.r.o. sahají k začátku sedmdesátých let minulého století. V té době se tehdy ještě gigantická ŠKODA Plzeň etablovala svými výrobky v oblasti kolejových vozidel v bývalém Sovětském Svazu. Náročné klimatické podmínky spolu s nedobrou kvalitou železničních tratí tohoto teritoria odhalily z pevnostního hlediska slabá místa na konstrukcích tehdy vyráběných podvozkových rámů. Ke zjištění příčin poruch a nalezení optimálních konstrukčních řešení bylo nutno zkoušet.
A tak vznikla zkušebna, vybavená moderním elektro-hydraulickým zatěžovacím systém a kvalitním odborným personálem, která si za léta své činnosti našla stálou klientelu tuzemských i zahraničních zákazníků. Samozřejmým a každodenním úkolem zkušebny je toto portfolio stabilizovat a stále rozvíjet. Když v roce 2001 proběhla první „e-mailová“ jednání na téma zkoušení prvků železničních vozidel pro australskou firmu United Goninan bylo nesnadné odhadnout další jejich vývoj. Vždyť nás dělilo více než 12 tisíc kilometrů a minimálně 22 hodin letu nejmodernějšími letadly při překonávání této ohromné vzdálenosti. Korespondenční jednání postupovala pomalu a energie vložená do příprav všech žádaných podkladů se dlouho zdála být marná. Po necelém roce vzájemného „oťukávání“ však vyvinutá snaha přerostla v závaznou objednávku na provedení statických a dynamických zkoušek železničních podvozkových rámů podle metodik UIC. První zkouška se týkala příměstské jednotky OSCAR, operující mezi australským Newcastlem a Sydney. Současně byla prováděna i zkouška příměstské jednotky HUNTER brázdící tratě v překrásném údolí řeky téhož jména na jihovýchodním pobřeží Austrálie. Byl na světě kontrakt v celkovém objemu více než 10 miliónů korun. Vlastní realizace tohoto projektu probíhala v roce 2004 pod přísným dohledem australského zákazníka a tehdy jsme měli pocit, že k oboustranné spokojenosti.
Důkaz o dřívějším pocitu vzájemné kvalitní a výhodné spolupráce, přišel už v polovině roku 2006. Tehdy náš australský partner objednal provedení statických a únavových zkoušek lokomotivního tříosého rámu podvozku, vyráběného v kooperaci s americkou firmou GE Infra Transportation. Vozidlo je určeno pro čínské železnice a objem prací se přibližuje výši původního kontraktu. V současné době se tedy „pereme“ s realizací rozsáhlých zkoušek nejmohutnějšího podvozkového rámu, který kdy byl na naší zkušebně testován. Hlavním cílem je nezklamat důvěru našeho geograficky nejvzdálenějšího, ale z pohledu plnění dohod, dodržování termínů a ostatních ujednání, asi nejbližšího zákazníka. Proto i v budoucnu nechť platí: „Dobří klokani se vracejí“.
Návrat

