Zkoušky elektrické lokomotivy Škoda 109E (ČD 380) na rakouských tratích

Během zkoušek proběhlo měření veličin stanovených normální metodou podle EN 14363, tedy svislé a příčné kolové sily (Y a Q) na dvou dvojkolích jednoho podvozku, zrychlení ve skříni lokomotivy a na rámu podvozku, rychlost a nedostatek převýšení v oblouku.

Měření kolových sil bylo provedeno pomocí měřicích dvojkolí Systému VÚKV 3. Tento měřicí systém byl vyvinut ve VÚKV a při obdobných měřeních se již několik let úspěšně používá. Provedení těchto zkoušek je podmínkou k povolení provozu lokomotivy na rakouských tratích.

Úvodem proběhly jízdy lokomotivy rychlostí 200 km/h v úseku Linz – St. Valentin. Zde se nachází pevné měřicí zařízení pro měření silových účinků sběrače na trolej; při těchto zkouškách prováděli pracovníci zkušebny VÚKV a. s. kontrolní měření jízdních vlastností. Na horské trati mezi Innsbruckem a stanicí Langen am Arlberg se v obou směrech jízdy měřily silové účinky vozidla na kolej. Tuto zkoušku provedli společně pracovníci zkušeben VÚKV a. s. a ÖBB Infrastruktur na pevném měřícím místě v tunelu Blisadona. V dalších dnech proběhly zkušební jízdy na alpských tratích mezi stanicemi St. Veit an der Glan a Neumarkt in der Steiermark a mezi stanicemi Unzmarkt, Knittelfeld a St. Michael. Na závěr proběhla na známé trati přes Semmering měření v obloucích s poloměry kolem 180 m mezi stanicemi Semmering a Gloggnitz. Po závěrečných zkouškách v úseku St. Michael – Trieben se lokomotiva v pořádku vrátila do ČR.