V Pars nova investují do nových technologií

Začátkem prosince loňského roku odstartoval zkušební provoz nové moderní lakovny Pars nova, která splňuje nejpřísnější emisní limity a umožňuje použití i vodou ředitelných barev. Pars nova tak významně rozšířila kapacitu svých lakovacích boxů. Ročně může pomocí moderních technologií nalakovat až 200 vozidel. Rozšíření lakovny je jednou z mnoha investic, které Pars nova v posledním období realizoval. Oproti roku 2008, kdy investice činily cca 13,5 mil. Kč, dosáhl nárůst investic v roce 2009 více než 100 milionů. Podobným tempem hodlá v oblasti investic Pars nova pokračovat i v příštích letech.

Pars přijal v roce 2008 novou strategii

Po začlenění firmy do skupiny Transportation aktualizoval Pars nova v březnu 2008 svou firemní strategii s cílem zůstat v oboru kolejových vozidel a kromě oprav a modernizací stárnoucího vozového parku intenzivně rozvíjet výrobu vozidel nových. Již na podzim 2008 byla zahájena realizace souvisejících rozsáhlých investic do rozvoje firmy, která pokračovala i v roce následujícím. Letos se bude hodnota investic pohybovat na úrovni 123 milionů korun. Investuje se nejen do moderních technologií, ale po téměř 60ti letech provozu dochází i k postupné obnově výrobních hal a zařízení.

Vloni se rozeběhly asi dosud největší investice v novodobé historii firmy. Hotová je již montážní linka na podvozky, probíhá přestavba haly na opravy a modernizace trakčních motorů a elektrozkušebny. V létě se pracovalo na výměně vnitřní i venkovní posuvny. Rekonstruovaly se také kanceláře a byla zahájena výstavba nové lakovny. Koncem roku se dokončilo pracoviště tlakového mytí vozidel, kde se budou provádět i zkoušky těsnosti skříní.

Nová lakovna

Nejvýznamnějším projektem byla výstavba a spuštění nového lakovacího boxu. Právě lakovna byla dlouhodobě svou kapacitou nevyhovujícím úsekem výroby. Pro další období se plánuje zvládnout objem nástřikových ploch více než 235 tisíc m2, což odpovídá celkem 200 kusům vozidel či dílů, které ročně projdou lakovnou. Ta patří mezi nejmodernější zařízení svého druhu v naší republice a je připravena i na použití vodou ředitelných barev. Splňuje náročné emisní limity a další podmínky provozování zdroje znečišťujícího ovzduší těkavými organickými látkami, které odpovídají legislativě vytvořené v souladu s právem Evropského společenství.

Základem moderního řešení lakovny je kombinovaná kabina se dvěma samostatnými vzduchotechnickými jednotkami umožňujícími vysokou variabilitu a ekonomičnost provozu. Lakovna je vybavena zařízením pro záchyt a likvidaci plynných emisí. Její dodavatel musel umístit kabinu do původního objektu stolárny a přizpůsobit její velikost a provedení tak, aby byly investice na úpravu původního objektu a provozu co nejnižší. „Zařízení pro snížení plynných emisí je koncipováno nejen pro objem vzduchu nového lakovacího boxu, to je pro objem 57 600 m3/h, ale i pro předpokládané navýšení objemu vzduchu po ukončení plánované rekonstrukce lakovacích boxů na kolejová vozidla. Maximální objem odváděného vzduchu z boxů pak dosáhne 115 200 m3/h," představuje novou chloubu Pars nova Ladislav Pavlíček, člen projektového týmu,.

Moderní technologie pro opravy vozidel

Pars nova však zůstává i u svého původního zaměření – u oprav kolejových vozidel. I zde se uplatňují moderní technologie, například při realizaci projektu modernizace impregnační stanice. „Impregnaci provádíme novými moderními laky. Sušení už neprobíhá stacionárně, jako dřív, ale sušíme za rotace," vysvětluje Günter Hujber, vedoucí výrobního střediska.

Větší objem opravovaných trakčních motorů pro lokomotivy řady 163 a 363 si vyžádal modernizace elektrozkušebny, kde byly instalovány nové silnější zkušební zdroje.

Posuvna a zabíhací box

Jedním z důležitých předpokladů pro návrat lokomotiv do Parsu byl nákup nové posuvny s vysokou nosností. Díky ní je nyní možné bezpečně a rychle přesouvat lokomotivy mezi pracovišti, tak jak to vyžaduje technologický postup. Instalace nové vnitřní posuvny proběhla v letních měsících roku 2009, kdy absolvovala i úspěšný zkušební provoz. Nová posuvna má automatickou detekci polohy a dokáže sama podle zadání automaticky zastavit přesně na požadovaném místě.

Pro kvalitní výrobu a opravy podvozků včetně jejich následné přesné kontroly byl pořízen zabíhací box. Toto zařízení pracuje ve zkušebním režimu, kdy průběh zkoušky řídí počítačový systém; ten následně zkoušku vyhodnotí a umožní export či tisk zkušebního protokolu. Zabíhací box se využívá například při zajištění dodávek moderních podvozků pro ŠVAG na opravy dvoupatrových elektrických jednotek.

Montážní lávky a další modernizace

Pro montážní linku na Regionov byly zakoupeny dvě soupravy montážních lávek, které se používají zejména při tmelení a zasklívání. Umožňují rychlé nastavení výšky i pojezd lávky podél vozidla. Stranou změn nezůstala ani obrobna, kde postupně dochází k výměně obráběcích strojů. Pořízením plazmového zařízení na dělení plechu učinil Pars nova další krok na cestě k výrobě komponentů i celých vozidel. Jde o plně automatizovaný stroj řízený počítačem, který kromě jiného umožní například výrobu dílů, které dříve musely být svařovány z více kusů.

Na ploše 150 m2 bylo zřízeno centrální moderní měřicí středisko. Pracovníci mají k dispozici například ultrazvukový tloušťkoměr, drsnoměr, tvrdoměr, stacionární magnetizér na nápravy, nebo třísouřadnicový měřicí přístroj.

Ve skladu výrobních nástrojů a pomůcek byl zaveden systém automatického skladování Kardex. Tento systém přináší efektivnější využití ploch (skladovací systém skladuje de výšky 8 m), přehledné a pohodlné zacházení se skladovaným materiálem a zvýšení kapacity skladu. Plánováno je zavedení podobného skladovacích systému i pro nákupní sklad v prostorech bývalé chromovny.

Ke zlepšení pracovních podmínek na pracovišti hrubých staveb dnes slouží nové odsávání, které znečištěný vzduch současně filtruje ho a přivádí zpět čistý a nezávadný.