Na EURO 2008 vás dovezou bohumínská kola

I přesto, že bohumísnká kola najdeme ve velmi vzdálených zemích a dosti exotických místech, jednu z prestižních zakázek získala spol. BONATRANS GROUP a.s. takřka za humny. Pro pražský dopravní podnik totiž dodala prvních 48 kol pro prototyp tramvaje ŠKODA ForCity. Nové tramvaje pro pražskou dopravu se pyšní originalitou v podobě celkově nízkopodlažního řešení. Tato skutečnost zásadně mění i požadavky na kola, která budou nové tramvaje vozit. Z dílny bohumínské společnosti BONATRANS GROUP vyšel zcela nový design kola, který popisuje obchodní ředitel firmy Jakub Weimann: „Vzhledem k tomu, že tramvaj je zcela nízkopodlažní, bylo nutno řešit problém s nedostatkem místa pro klasický brzdový systém. Naše firma společně se Škodou Transportation navrhla zcela unikátní kolo. Jeho výjimečnost spočívá v tom, že dokáže plnit funkci brzdového kotouče. Kolo je také odpružené gumou, což umožňuje výrazně snížit hluk při průjezdu městem.“ 

„Kontrakt pro pražské tramvaje je pro nás velmi prestižní,“ dodává J. Weimann. V České republice zůstává asi 5% celkového objemu dodávek Bonatrans Group. Zbytek putuje do více než 70 zemí světa, většina do vyspělých evropských zemí. 

V současné době vozí bohumínská kola tramvaje např. v ruském Petrohradu či Litvě a Lotyšsku. Tramvajové kolo je rozměrově jedním z nejmenších výrobků z portfolia firmy. Jeho váha je 230 kg a průměr 660 mm. Max. rychlost kola je díky gumovému odpružení omezena na 120 km/h. Spol. BONATRANS GROUP a.s. je firma zažívající prudký rozvoj, který se promítá také ve finančních ukazatelích. V roce 2007 utržil bohumínský producent kol a dvojkolí částku 4.657 mil. Kč. V roce 2006 to bylo 3.983 mil. Kč, což znamená meziroční růst ve výši asi 17%. Jak říká finanční ředitel společnosti Bonatrans Group, Václav Papřok, za růstem tržeb je zejména vyšší realizovaná výroba: „V roce 2007 jsme dokázali zvýšit objem výroby ve všech rozhodujících výrobních segmentech, což jsou dvojkolí, opracovaná kola, surová kola, opracované nápravy a surové nápravy.“
Nemalé prostředky vynaložila firma také do modernizace strojního zařízení. Nejvýznamnější investiční akcí byla rekonstrukce ohřívací pece náprav a prodloužení kontrolní a expediční haly. Celkově tak firma investovala 260 mil. Kč. Podle Václava Papřoka pokračují investice i v roce 2008: „V letošním roce se zaměřujeme na novou linku náprav a uvádíme do provozu nová obráběcí centra. S připočtením dalších projektů hodláme investovat více než 300 mil. Kč.“

Za nesporným úspěchem severomoravské firmy ve světě stojí tým špičkových odborníků, bez nichž by se firma neobešla. Vyrovnávat se navíc musí s aktuálním nedostatkem technicky zaměřených pracovníků, se kterým bojují takřka všechny strojírenské firmy v regionu. Příčinou je příliv investic, které do regionu proudí a tím způsobená vysoká poptávka po schopných obráběčích či operátorech CNC strojů.
V rámci řízení lidských zdrojů přistoupila spol. BONATRANS GROUP v letošním roce k implementaci moderního systému řízení. Tím je zavedení tzv. „autonomních týmů“, v nichž je aktuálně zařazeno 90% zaměstnanců firmy. Výsledky testování autonomních týmů nám daly za pravdu, že krok k modernímu systému organizace práce byl správnou volbou. Metoda jednoznačně podporuje týmovou práci a navíc obsahuje významné motivační prvky pro zaměstnance,“ komentuje zavádění autonomních týmů vedoucí Odboru personalistiky ve spol. BONATRANS GROUP, Ladislav Sitko.

Aktuálně pracuje v systému autonomních týmů více než 900 pracovníků z celkové více než tisícovky zaměstnanců. Ti jsou rozčleněni do 94 výrobních týmů, které jsou zařazeny do 25 autonomních  týmů. Každý tým má svého lídra, který je pověřen jeho řízením.