Siemens s.r.o. - Viaggio
28. 05. 2008Ucelené elektrické a motorové jednotky mají řadu předností, a proto nacházejí stále širší uplatnění v mnoha segmentech osobní železniční dopravy. V příměstské a regionální dopravě dokáží ucelené jednotky nabídnout účelné a hospodárné řešení i při přepravě menšího počtu osob. U vysokorychlostních vlaků či u vozidel s naklápěcími skříněmi je z důvodu splnění přísných limitů hmotnosti orientace na ucelené jednotky s distribuovaným pohonem prakticky jediným možným řešením.
Některé principy zavedené u ucelených jednotek mají tak významný efekt, že má logiku je uplatňovat i v oblastech, kde má své opodstatnění nadále používat vlaky s lokomotivou, tedy v dálkové osobní dopravě na konvenčních tratích. Vedle aerodynamiky jde zejména o záměrný odklon od tradičních mezivozových rozhraní (spřáhla, přechody, ovládání brzd, elektrické propojení), která nová technika umožňuje řešit efektivněji.
Reprezentanty tohoto trendu jsou ucelené soupravy osobních vozů Siemens Viaggio, které se v podstatě chovají jako motorová či elektrická jednotka bez trakčního pohonu – ten je soustředěn v lokomotivě, která ucelenou soupravu táhne nebo sune. Tím je dosaženo vysokého komfortu ve vozech a přitom je zachována variabilita složení vlaku v provozu i v údržbě.
Společnost Siemens Kolejová vozidla se významně podílí na vzniku tohoto nového velmi racionálního trendu, reprezentovaného produktem Viaggio. V současnosti probíhá v Praze na Zličíně montáž vozidel desetivozových ucelených souprav Viaggo určených pro Izrael. Početné dodávky nových vozidel Izraelským státním dráhám souvisejí s jejich strategií zásadní modernizace železnic. Ta již přinesla svůj úspěch, od roku 1990 stoupl v Izraeli zájem cestujících o železniční dopravu více než desetinásobně.
Následně na to se pražský závod Siemens Kolejová vozidla aktivně zapojí do výroby 44 ucelených sedmivozových souprav Viaggio Komfort - Railjet pro ÖBB. Ty jsou výjimečné nejen novým vysokým standardem kultury cestování (tři vozové třídy: Premium, Bussines a Economy), ale zejména zvýšením rychlosti konvenčních vlaků z dosavadních 200 km/h na novou hodnotu 230 km/h.
Návrat
